recent
اخر الأخبار

سر سفن الفايكنج

سر سفن الفايكنج

سفن الفايكنج:

مشهد سفن الفايكنج  فى البحار كانت من اكثر المشاهد التى أثارت الخوف في قلوب الناس في العصور الوسطى
حيث كانت تظهر الاسطول من سفن الفايكنج بالابحار فوق ساحل أوطانهم.

 وتصنف سفينة الفايكنج رمزًا مميزًا لأسلوبها الفريد ، مما يسمح لها بالإبحار عبر البحار الغادرة في شمال أوروبا ،
وتجديف الأنهار الضيقة والروافد في أراضي ضحاياها. 

لكن سفن الفايكنج لم تكن كلها متشابهة في الواقع ، لقد اختلفوا كثيرًا في الأسلوب والتصميم والوظيفة -
لذلك دعونا نلقي نظرة على الأنماط المختلفة للشاحنات الطويلة سفن الفايكنج واسرارها.


سر اشكال سفن الفايكنج:

أول شيء يجب ملاحظته حول سفن الفايكنج هو أن لديها العديد من الأشكال والوظائف المختلفة كما اشرنا بعاليه
فكانت هناك سفن حربية وسفن تجارية وسفن اخرى يومية للتجوال
وبشكل عام فأن تعدد اشكال واغراض السفن كانت بهدفين لا ثالث لهما وهما .. الإغارة (الحروب) والتجارة.

ظهر طول السفينة لأول مرة في مكان ما بين القرنين التاسع والثالث عشر ،
وهي الفترة التي كان الفايكنج يداهمون فيها أوروبا بنشاط وبقوه حضور غير عادى.

 لقد كانت السفن خفيفة وقوية على حد سواء لأن الألواح والإطارات كانت مشقوقة ، مما يعني أنها تتبع ألياف الشجرة -
هذا يعني أن الألواح كانت قوية جدًا ، بالإضافة إلى السماح بتقليل حجمها
لجعل القارب أخف وزناً لسرعه وسهولة الحركة فى البحر.

لذلك كانت الألواح المشقوقة جزءًا أساسيًا من سفينة الفايكنج الطويلة
والمفاجأة ان شعوب الفاكينج لم يستخدموا المناشير لصنع الألواح الخشبية ،
بل كانوا يقطعون الأشجار ويقسمون الجذع الى أجزاء أصغر عن طريق تقطيعه بشكل متكرر إلى نصفين بالطول
حتى تترك بألواح منفصلة منعزله ولهذا السبب والسر كان يجب أن تكون الأشجار طويلة ومستقيمة وخالية من الاعوجاج كما ذكرنا ، كان هذا يعني أن الألواح كانت أقوى ويمكن تصغيرها ، مما ينتج عنه قارب أخف واسرع عبر عالم البحار.

وقد كشفت أعمال التنقيب التي أجريت عام 1979 في سفينة طويلة في Hedeby عن بعض الأخشاب الرائعة
المستخدمة فى الصناعه الاساطيل الخاصه بسفن الفاكينج فقد تم قطع البلوط المحلي من أشجار عمرها 300 عام
وبأطوال تزيد عن 10 أمتار بدون علامات أو عيب واحد ملحوظ يؤثر على جودة صناعه السفن.

وقد تم اشتقاق طريقة بناء سفن الفايكنج هذه من قوارب الكلنكر الاسكندنافية السابقة ،
والتي تم بناؤها باستخدام نفس التقنية التى تم تطوير هذه القوارب عدة مئات من السنين قبل سفن الفايكنج على قوارب الكلنكر ،
كان التداخل بين لوحين بمثابة عنصر تقوية في الهيكل ، مما يسمح بمسافة أكبر بين الإطارات ،
ومع ذلك ، كانت هناك بعض التحسينات المهمة التي جعلت سفن الفايكنج الطويلة
أكثر فاعلية وقوة ورعب لكل سكان هذه العصور.


الفرق بين سفن الفايكنج الطويلة وقوارب الكلنكر الاسكندنافية:

سر سفن الفايكنج


أولاً .. هم أضافوا دعماً لعمود السفينة الذي بدأ مباشرة فوق العارضة 

(العمود الفقري للسفينة التي تسير طوليًا على طول مركز قاعها). 

تم ذلك باستخدام كتلة كبيرة من الأخشاب تُعرف باسم "kjerringa" أو keelson. 

وقد يمتد هذا العارضة حتى أربعة أضلاع ، وقد تم تثبيته بأطراف صغيرة 

(دبابيس خشبية صلبة تستخدم لتثبيت الأخشاب).


كانت الوظيفة الأساسية لهذا هي توزيع وزن الصاري بالتساوي والإجهاد الذي يحدث عند الإبحار
حيث كان للصاري أيضاً ذراع عمودي متصل به يدعم الصاري حتى يصل إلى مستوى السطح ، 
بحيث يكون الصاري مدعوماً بكتلة أخرى من الأخشاب تم تثبيتها بداخلها مثل الشوكة. 

سمح هذا التطور للفايكنج ببناء سفن لا يمكن استخدامها فقط في الأنهار ولكن أيضًا في البحار العاصفة المفتوحة.

عنصر آخر حاسم في سفينة الفايكنج الطويلة وجب ذكره وهو الجذع الذي كان يمثل الخشب القائم في مقدمة السفينة
ويمثل عظمة السفينة ربما يكون أيضاً الجزء الأكثر شهرة في السفينة يتدحرج الهيكل الانسيابي في السيقان
الأمامية والخلفية الضيقة والأنيقة - السيقان المتدرجة هي أيضًا المكان الذي نرى فيه أوضح تأثير لعصر الفايكنج
على بناء السفن الاسكندنافية. 

وقد صنعت هذه السيقان من قطعة واحدة من الخشب ، وتم نحتها بطريقة خلقت الوهم بأن الألواح الخشبية (الألواح)
تسير بسلاسة في الجزء العلوي من الجذع ، مما يخلق مظهراً أنيقًا وأدى ذلك إلى هيكل مبسط يبدو أنه السبب الرئيسي
لسرعة هذه السفن وقدراتها على الإبحار في اعالى البحار.

في هذه الأثناء ، سمح لها شراع سفن الفايكنج الطويلة بتغطية مسافات شاسعة فوق البحر المفتوح في اقل وقت ممكن
وتتطلب الأشرعة المتنوعة على أنماط مختلفة من سفن الفايكنج مواد مختلفة ،
حيث يعتبر الكتان والصوف المادتين الرئيسيتين المستخدمتين فالكتان هو ألياف نباتية ، يجعل الشراع خفيفًا ولكنه قوي جداً
من ناحية أخرى ، من الصعب جدًا التعامل مع الكتان كما أنه يتعفن بسهولة في غضون ذلك ، الصوف أثقل وأكثر مرونة ،
لكنه لا يفسد ومع ذلك ، فمن الصعب معالجته وختمه ولذلك تشكلت السفن الفاكينجيه بحسابات عميقه لم يفهمها عصرهم
فمثل ذلك سر عميق وخطير بل ومخيف لتلك العصور.


أنواع سفن الفاكينج التي تم العثور عليها:

تعددت الانواع طبقاً للغرض من السفينه نفسها وسوف نستعرض اهم الانواع ..

سفن الفاكينج الملكية:

سر سفن الفايكنج


من حيث الأنواع المختلفة للسفن التي تم العثور عليها لاسطول سفن الفاكينج ، كانت هناك سفن ضرائب صغيرة
تصل إلى 20 مقعداً للتجديف كانت تحتفظ بها المجتمعات المحلية للخدمة الملكية عندما دعاهم الملك لاى مهمه او خدمة
يتم تنفيذها فوراً بدقه وفي اقل وقت ممكن.


سفن الفاكينج الحربية:

سر سفن الفايكنج

كانت هناك أيضاً سفن حربية قياسية بها ما يصل إلى 30 مقعدًا للتجديف ، وعلى الأرجح كانت ممتلكات الإيرل والملوك ،
بحرفية لا تصدق وتفاصيل معقدة فى صناعتها وقد تم تأريخ هذه السفن فقط في أواخر عصر الفايكنج
وتمت الإشارة إليها باسم "دريكار" أو التنانين ،
وربما يرجع ذلك إلى الوحوش المنحوتة بشكل معقد في طوافاتها كان يمثل اناقه لمالكيها ورعب لاعدائها.


سفن الفاكينج الكرفي:

عُرفت أقدم وأبسط التصميمات باسم "karvi" كرفي ، واستخدمت ما بين 6 و 16 مقعداً للتجديف.
كانت ممتازة لكل من الإغارة والتجارة وكثيرا ما كانت تستخدم لكليهما. 

ومن المحتمل أن تكون أولى غارات الفايكنج قد أجريت باستخدام هذه السفن الكيرفي.


سفن الفاكينج النحيفه البارزة:

سر سفن الفايكنج


كانت أكبر السفن الطويلة المستخدمة في الحرب وعرفت باسم "snekkja" ، والتي تعني "النحافة والبارزة".
كان لهذه المقاعد ما لا يقل عن 20 مقعداً للتجديف وكانت تمثل رعب لمن يراها تخترق البحار وكانها طائرات بحريه عملاقه.


ولعل جميع انواع السفن السابق ذكرها كان تصميمها معقد للغاية ، حيث تزيد نسبة الطول والعرض عن 6:1  امتار
وكانت السفن فريدة بشكل لا يصدق في وقتها ، لكن هذا جعلها مثالية للإغارة والحروب ومباغتة الاعداء من البحار
وكان يمكن للسفن أن تهبط بسهولة على أي شاطئ بالإضافة إلى الإبحار تقريباً فوق أي نهر أو رافد ،
وهو شيء لا تستطيع السفن البحرية الأخرى القيام به في هذه العصور ولولا تطوير السفن الطويلة ،
فمن المحتمل أن عصر الفايكنج لم يكن ليحدث على الإطلاق ولم يكن يدرس الان كما ندرسه ونهتم به.

google-playkhamsatmostaqltradent